27.12.2025 BMW feiert Rekordabsatz mit V8 Motoren
BMW feiert Rekordabsatz mit V8 Motoren – trotz Elektrooffensive.
BMW hat 2024 das beste Verkaufsjahr seiner Geschichte bei Fahrzeugen mit V8-Motoren erlebt – und das gleichzeitig mit starken E-Auto-Zahlen. Laut BMW-Entwicklungsvorstand Dr. Joachim Post wurden mehr Achtzylinder-Modelle verkauft als je zuvor, obwohl der Konzern auch im Bereich Elektromobilität mit der neuen „Neue Klasse“ voranschreitet.
Der V8-Motor gilt weiterhin als wichtiger Teil des BMW-Portfolios, insbesondere in Modellen wie dem M5, X5 M, X6 M, XM und weiteren Luxus-SUVs und Performance-Limousinen. Trotz der wachsenden Bedeutung von Elektro- und Hybridfahrzeugen bleibt bei Kunden die Nachfrage nach kraftvollen Verbrennern mit emotionalem Klang und hoher Leistung stark – ein Trend, der sich in den Rekordverkäufen widerspiegelt.
BMW setzt in seiner Strategie darauf, Kundenwahlfreiheit bei Antrieben zu bieten: Ob rein elektrisch, hybrid oder klassisch mit Achtzylinder-Motor, Käufer sollen das passende Modell finden. Diese Doppelstrategie zeigt, dass klassische Triebwerke im Premiumsegment weiterhin gefragt sind, selbst in einer Zeit der Elektromobilität.
➽ Bei so einem M mit 8-Zylinder akzeptiere ich sogar die Teil-Hybridisierung. Ein Hybrid oder gar ein vollelektrisches Auto kommt mir (noch) nicht in die Garage. Erst dann, wenn es nichts anderes mehr zu kaufen gibt oder die gebrauchten AMG's, M's und RS entweder unerschwinglich oder zu alt geworden sind.
➽ Für mich folgt daraus: Ich freue mich schon jetzt auf den neuen M5 Touring LCI mit dem neuen BMW-Design, der im 2026 bestellbar sein wird. Meinen M5 CS und meinen M3 C Touring kommen dann beide weg, weil mir für die Rente ein M5 Touring völlig ausreichen wird
. Schon jetzt steht der M5 CS fast nur noch in der Garage, weil der M3 C Touring so ein praktisches Alltagsauto mit Bums ist.
➽ Für mich folgt daraus: Ich freue mich schon jetzt auf den neuen M5 Touring LCI mit dem neuen BMW-Design, der im 2026 bestellbar sein wird. Meinen M5 CS und meinen M3 C Touring kommen dann beide weg, weil mir für die Rente ein M5 Touring völlig ausreichen wird
. Schon jetzt steht der M5 CS fast nur noch in der Garage, weil der M3 C Touring so ein praktisches Alltagsauto mit Bums ist.Nach nun 4 Jahren liegen die Gebrauchtwagenpreise eines vergleichbaren M5 CS z. T. weit über dem, was ich vor 4 Jahren für meinen Neuwagen bezahlt habe, und die Preise steigen weiter. Im Moment sind in CH nur 5 gebrauchte M5 CS verfügbar und es wird nie, nie wieder einen M5 CS geben, das war das einzige und letzte mal. Der Gedanke ist natürlich da, den M5 CS zu behalten und den Markt erst einmal weiter beobachten.
27.06.2025 Erster grosser Service
Heute hat mein M5 CS bei 21'800 km seinen ersten grossen Service bekommen: Fahrzeug-Check, Motoröl + Filter, Luftfilter, Zündkerzen, Nanopartikelfilter, Servicereinigung Plus, Entsalzungsservice Unterboden.
25.04.2025 Auf Sommerschuhe umgestellt
Es war zwar ein regnerischer Tag, trotzdem hat heute mein M5 CS seine Sommerbereifung bekommen. Uhh, immer wieder ein tolles Fahrgefühl mit den Michelin Pilot Sport 4 S.
01.02.2025 BMW - 2024 so viele M wie nie
Die Stärke von BMW ist nicht nur hausgemacht. Ja, der S58 ist ein Wahnsinnsgerät, auch der i4 M50 macht Freude ohne Ende. Aber es liegt vor allem daran, dass von AMG und Audi wenig kommt.
– 2024 = Rekordjahr für BMW M
- 206.582 M-Autos davon 66.805 „pure“ M
- M2: +62%
- M3 Touring: + 57%
- XM: + 16%
- Vollelektrischer M3 angekündigt
- 9,4% aller BMW = M-Modell
- Meistverkaufter M: i4 M50
- Bei angenommen 95.000 € pro Auto sind das: 19,62 Mrd € Umsatz
Warum verkauft BMW so viele M wie noch nie? Irrsinnige 206.582 Auto mit M-Badge und Propeller gingen 2024 in Kundenhand. Davon sind 66.805 Auto “echte” oder “pure” M. Also solche, die nicht nur den Motor als AlleinstellungsMerkmal innehaben. Es ist auch nicht nur der grandiose Reihensechszylinder in Form von S58 oder N58, der BMW so stark macht. Meistverkauftes Modell mit M-Badge ist gar kein “richtiger M”, wie Vollblutfans behaupten würden. Denn er fährt elektrisch. Der i4 M50 macht einen Großteil der gut 200.000 M-Modelle aus.
Keine Frage, BMW baut einfach sensationell spaßige und schnelle Autos. Sie sind fahrerorientiert, bieten smarte Lösungen, das Fahren so zugänglich wie möglich und so weit in den Vordergrund wie möglich zu stellen. Siehe ISA: Einfach SET-Taste drücken und schon nervt kein Geschwindigkeitswarner mehr. An solchen Kleinigkeiten sieht man: Hier sitzen Menschen, die sich Gedanken um den Menschen beim Schnellfahren machen. Allein das macht Spaß, wenn du einsteigst.
Und dann ist da noch die Schwäche des Wettbewerbs: Audis RS-Palette ist alt wie das Öl, das in die gekippt wird. Mit Ausnahme des RS3, der besten Form des Fünfzylinders, die es derzeit auf dem Markt gibt. Mercedes-AMG verhindert sich in erster Linie selbst, indem sie einen Vierzylinder in ein Auto bauen, das mal einen V8-BiTurbo hatte, um M3 und M4 Paroli zu bieten. Also: Kein Wunder, dass die Kassen klingeln.
